Transmisión de Volvo M90

M90 es la designación modela para una caja de cambios de la tracción trasera automotor que se introdujo a mediados de 1994 Volvo 940/960. El M90 RWD caja de cambios y el M56 se considera que la caja de cambios FUTURA es el hermano y la hermana porque se basan en la misma plataforma de la caja de cambios y tienen muchas partes en común. Todos turbocars tienen la caja de cambios m90 como standar a partir de 1995.

La caja de cambios es hecha por Getrag en Suecia y es de un diseño de 3 ejes, que se deriva de la caja de cambios de Volvo M56 de la rueda delantera conducida en 850 series. Se rumorea que las marchas entre estas cajas de cambios se pueden cambiar.

Hay tres variaciones de la caja de cambios. Hay una versión para los motores de 4 cilindros de hierro fundido de los 940 (redblock), todo el aluminio de 6 cilindros de los 960 (whiteblock) y la versión para el Volkswagen D24TIC de motor diesel de 6 cilindros. Las diferencias son el modelo del cerrojo del alojamiento de la campana y el reborde del eje de la salida con un reborde de 3 cerrojos para los motores redblock/diesel y un 4 reborde del cerrojo para motores whiteblock.

La variante para el motor de Volvo de 6 cilindros cabrá en todos los motores de Volvo N/RN-series todo-de aluminio 4/5/6.

El embrague es hidráulicamente hecho funcionar por un sistema del cilindro del maestro/esclavo con un tenedor de embrague normal y tire el porte. Los volantes usados con estas cajas de cambios son versiones de masas duales (motores de gasolina) para eliminar el ruido que las cajas de cambios (de 3 cambios) de 3 ejes pueden hacer en el neutro, y un cliente habitual (masa sola) volantes para el motor diesel.

Todas las marchas, incluso la marcha atrás, se sincronizan.

La caja de cambios M90 está disponible con proporciones entre plato y piñón diferentes.

Esta caja de cambios es la transmisión manual más fuerte que Volvo encajó a sus coches de ruedas motrices traseras. El H2 y las versiones L2 son más fuertes que el H y versiones L.

Hay una incredulidad común que H es más fuerte que L, pero la única diferencia entre H y L es la proporción entre plato y piñón.

En 1997, M90 H2 y M90 L2 donde introducido.

Este modelo revisado del M90, tenía un diseño mejorado de la 3ra marcha anillo sincrónico; prevenir fracaso prematuro de la transmisión.

Es

posible modificar el anillo sincrónico del M90 H y M90 L cajas de cambios, eliminar el problema.

Para hacer así, hay que abrir la transmisión y soldar el anillo sincrónico en su lugar.



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