Gran Premio del mexicano de 1962

Yo Gran Premio de Mexico (o 1er Gran Premio mexicano) se sostuvo el 4 de noviembre de 1962 en el recorrido de Magdalena Mixhuca, Ciudad de México. La raza era un acontecimiento del no campeonato dirigido a reglas de la Fórmula 1 y atrajo una entrada grande, incluso muchos equipos superiores y conductores. La raza se dirigió más de 60 regazos del recorrido principal y fue finalmente ganada por Jim Clark y Trevor Taylor, compartiendo un paseo en un Loto 25. La reunión de raza fue estropeada por la muerte durante la práctica del prodigio de conducción local Ricardo Rodríguez. El recorrido se renombraría más tarde Autodromo Hermanos Rodriguez para honrar él y su hermano Pedro.

Resumen de raza

El modelo del Polo Clark sufrió una batería llana y así requirió que un principio de empuje consiguiera su de motor que va. Sin embargo, debido a una carencia de la comunicación entre los funcionarios iniciales, la bandera del principio se agitó mientras marshalls todavía estaban en la pista. Para John Surtees, la tardanza hizo que un cilindro se consumiera y su raza era terminada antes de que hasta comenzara. Los administradores de raza decidieron que el principio de empuje había sido ilegal (a pesar de ello causado por funcionarios de raza) y había negro señalado el coche de Clark en el regazo 10.

El compañero de equipo del Loto Trevor Taylor de Clark salía el tercero mintiendo, detrás de Jack Brabham y Bruce McLaren, y Clark asumió su coche durante un pit stop. El escocés puesto en un paseo magnífico para agarrar atrás el 57 segundo déficit en los líderes, pasando a ambos con más de un tercero de la distancia de raza todavía restante. Clark completó el resto de la raza con muy poca oposición, marcando un triunfo fácil. Esto resultaría ser el tiempo final que una victoria del Gran Premio sería compartida por dos conductores, una situación que era relativamente común en los años 1950.

También notable era la participación del conductor alemán Wolfgang Seidel, que compitió a pesar de haber tenido su licencia de FIA suspendida más de dos años antes. El equipo de trabajos de Porsche no asistió, Porsche que se ha retirado del deporte de motor al final de temporada del Campeonato del mundo de 1962.

A pesar de la confusión inicial, la raza ganó el Gran Premio mexicano estado del Campeonato del mundo lleno a partir de 1963, que retendría hasta 1970.

Resultados

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