Ferdinand Ferber

Ferdinand Ferber (el 8 de febrero de 1862 - el 22 de septiembre de 1909) era un capitán de la artillería de ejército francés que jugó un papel importante en el desarrollo de la aviación durante principios de los años 1900. Aunque sus tentativas de construir el avión fueran generalmente fracasadas, su reconocimiento temprano del valor del trabajo de Wright Brothers era influyente en otra gente.

Experimentos de la aviación

El interés de Ferber al vuelo era el resultado de los planeadores experimentales de Otto Lillienthal. Durante 1901 Ferber construyó una copia primitiva de un planeador de Lilienthal, intentando volar esto de una torre de lanzamiento. Ferber se dio cuenta de los experimentos aeronáuticos de Octave Chanute, un ingeniero civil americano de origen francés, a consecuencia de la lectura de un artículo en la Revista que Scientifique publicado en la cuestión fechó el 1 de junio de 1901. Ferber escribió a Chanute, y a través de él aprendido de los experimentos de Wright Brothers, recibiendo una copia de artículo de Wilbur Wright "Algunos Experimentos Aeronáuticos" que se habían publicado en el Diario de la Sociedad Occidental de Ingenieros en el diciembre de 1901. Ferber entonces construyó un planeador basado en fotografías del planeador de 1901 de Wright.

El planeador de 1902 de Ferber, el Tipo V, se pareció al planeador de Wright en ser un biplano de dos bahías con un montacargas avanzado, pero los finales de parecido allí. La construcción era ordinaria en el extremo, las alas que consisten simplemente en un marco simple del bambú sueltamente cubierto de la tela, completamente careciendo de las costillas que formaron las alas del planeador de Wright en un dar el ascensor aerofoil sección. Además no había ninguna tentativa en el control lateral. La conexión entre el control lateral y direccional era el descubrimiento clave de Wright Brothers, y aunque su planeador de 1901 careciera de un timón el uso de ala alabearse fue claramente descrito en el artículo de Wilbur Wright. Los experimentos de Ferber con este avión eran alentadores, y una cuenta de su trabajo escrito por Ferber bajo su seudónimo "de Rue" se publicó en la cuestión de febrero de 1903 del l'Aérophile.

Ferber no asistió a la conferencia de Chanute al Aero Club de France en el abril de 1903, pero después de oír de ello escribió a Ernest Archdeacon, uno de los miembros del fundador del Club Aero. Su carta pidió que Archdeacon usara su influencia para conseguir que el Club Aero anuncie un premio por un vuelo del planeador y contuvo el exhortación:

: "El avión mut no permitirse alcanzar logro acertado en América (il ne faut pas laisser l'aéroplane s'acheiver en Amérique).

Ferber entonces construyó otro avión muy similar a su planeador de 1902. Esto se diferenció principalmente en tener un par de timones triangulares montados en los puntales interplanos en popa fuerabordas. Este avión se equipó entonces con un 6hp motor de Buchet (de 4 kWs), conduciendo a un par de hélices coaxialmente montadas, en cual forma se llamó el Tipo V-bis. Entre septiembre de 1903 y octubre de 1904 varias tentativas en el vuelo se hicieron, y también construyó una alta torre del enrejado que apoya un brazo giratorio compensado largo del cual el avión se suspendió. Ferber escribió que los juicios de esta máquina "eran completamente inútiles, pero llamaron la atención pública hacia la aviación"

Durante 1904 Ferber asistió a Ernest Archdeacon con los juicios de su planeador Wright-sacado en Berck-sur-Mer. También construyó otro avión, el Tipo VI, notable por su uso de un estabilizador horizontal montado por la parte trasera y también diedro que figura en una tentativa de obtener la estabilidad lateral.

En el junio de 1905 Ferber escribió a Wright Brothers que ofrece comprar una de sus máquinas. Los Wrights estaban poco dispuestos a hacer esto pero su respuesta, fechada el 9 de octubre de 1905, detalló los vuelos que habían hecho recientemente, y por tanto Ferber era el primer europeo para aprender de estos logros.

En 1908, Ferber fundó la Liga de la Aviación Nacional con la ayuda del fisiólogo famoso René Quinton. Quinton era un miembro de un grupo Parisino de personalidades literarias llamadas "el Cuarenta y cinco", quien cumplió logros en literatura, ciencias y artes. En el mayo de 1908 Ferber se dirigió al grupo en la suposición de Quinton y después de recibir una ovación para sus logros en la aviación, Quinton se inspiró a establecer un premio de 10,000 francos por la primera persona para volar durante 5 minutos con el motor parado y sin perder la altitud de más de 50 metros..

El capitán Ferber se mató el 22 de septiembre de 1909 cuando un biplano de Voisin que había comprado se topó con una zanja mientras taxying con la velocidad.

Avión

:1901 ala delta del monoplano modeló en los diseños de Otto Lilienthal.

:1902 dos planeador del biplano bayo con montacargas avanzado, más tarde equipado con timones triangulares en los puntales interplanos externos y thn reconstruido con un 6 motor de Buchet hp y renombrado el V-bis.

:1904 dos planeador del biplano bayo, con un estabilizador horizontal montado por la parte trasera alargado además de un montacargas avanzado.

Notas



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